使用螺桿空壓機(jī)，最關(guān)心的除了是在使用時(shí)空壓機(jī)的排氣量是多少外，還有就空壓機(jī)用戶(hù)們很關(guān)心的，那就是當(dāng)空壓機(jī)在出現(xiàn)故障時(shí)我們?cè)撊绾翁幚磉@個(gè)故障呢？下面就由深圳螺桿空壓機(jī)來(lái)告訴大家螺桿空壓機(jī)出現(xiàn)故障該如何處理：

一、 螺桿空壓機(jī)高溫發(fā)熱報(bào)警：
　當(dāng)螺桿空壓機(jī)的機(jī)體溫度過(guò)高且出現(xiàn)報(bào)警的狀況時(shí)，空壓嘗試著先把空壓機(jī)關(guān)掉電源，等機(jī)體冷卻下來(lái)之后再運(yùn)行一段時(shí)間，如果在短時(shí)間內(nèi)機(jī)體的溫度是上升很高的，已經(jīng)超過(guò)一百攝氏度且出現(xiàn)系統(tǒng)報(bào)警的情況下，這種問(wèn)題故障出現(xiàn)頻率不是很高，一天出現(xiàn)兩到三次。用萬(wàn)能表測(cè)熱電偶未發(fā)現(xiàn)斷路，檢查數(shù)碼溫度控制器也未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。換了一塊數(shù)碼溫度控制器，故障現(xiàn)象依舊將熱電偶拆下檢查，發(fā)現(xiàn)熱電偶的節(jié)點(diǎn)有開(kāi)焊跡象，用萬(wàn)能表測(cè)熱電偶時(shí)，用另一只手碰熱電偶的節(jié)點(diǎn)，萬(wàn)能表顯示有瞬間斷路現(xiàn)象換新熱電偶之后，螺桿空壓機(jī)正常。

二、 螺桿空壓機(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，但是沒(méi)有氣體壓力：
　對(duì)于這種故障的原因，深圳螺桿空壓機(jī)廠家分析出兩個(gè)原因：1、管道泄漏    2、進(jìn)氣系統(tǒng)故障。
其中引起進(jìn)氣系統(tǒng)故障的原因又有有兩個(gè)可能性：1、空氣濾芯嚴(yán)重臟堵   2、進(jìn)氣閥沒(méi)有打開(kāi)。

三、螺桿空壓機(jī)的繼電器損壞故障：
　螺桿空壓機(jī)壓力達(dá)到上限0.8MPa后，滿(mǎn)載指示燈已亮，壓力表顯示的壓力數(shù)開(kāi)始回落，但壓縮機(jī)電機(jī)還是不停，排氣電磁閥已經(jīng)動(dòng)作。當(dāng)空氣壓力下降到下限0.5MPa后還能重新產(chǎn)氣。當(dāng)時(shí)測(cè)壓力開(kāi)關(guān)處電壓正常，按原理分析可能是時(shí)間繼電器不起作用，延時(shí)常閉點(diǎn)不能斷開(kāi)，壓縮機(jī)電機(jī)接觸器線圈無(wú)法斷電，電機(jī)也不會(huì)停止。卸下時(shí)間繼電器加電試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)電源未進(jìn)入時(shí)間繼電器，用萬(wàn)用表測(cè)時(shí)間繼電器的電源腳斷路，檢查發(fā)現(xiàn)，該腳內(nèi)側(cè)，焊在電路板上的焊點(diǎn)開(kāi)焊，將焊點(diǎn)重新焊好后，裝機(jī)試車(chē)一切正常。

四、啟動(dòng)時(shí)壓力瞬間達(dá)到上限
　螺桿空壓機(jī)試車(chē)啟動(dòng)時(shí)，壓力表顯示壓力瞬間達(dá)到上限，說(shuō)明壓縮機(jī)產(chǎn)出的壓縮空氣排不出去。仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)保壓閥卡死，可能是由于當(dāng)時(shí)溫度較低，保壓閥凍住了。將保壓閥拆開(kāi)檢查未發(fā)現(xiàn)異常，重新組裝后試車(chē)，不再出現(xiàn)螺桿空壓機(jī)憋壓現(xiàn)象。

通過(guò)以上的問(wèn)題故障描述，大家是不是更加了解螺桿空壓機(jī)了？那么下面就由深圳螺桿空壓機(jī)廠家為大家講解一下空壓機(jī)的維修實(shí)例：
1、排氣溫度過(guò)高
　故障現(xiàn)象是運(yùn)行過(guò)程中，自行跳閘停機(jī)，排氣高溫指示燈亮。經(jīng)檢查潤(rùn)滑油液位符合要求，且潤(rùn)滑油品質(zhì)良好。拆卸溫度傳感器電阻，測(cè)量阻值，阻值與環(huán)境溫度對(duì)應(yīng)值存在偏差。更換傳感器電阻，重新開(kāi)機(jī)后故障依舊。再檢查發(fā)現(xiàn)，機(jī)組后冷卻器熱交換器的冷卻風(fēng)量明顯小于正常運(yùn)行風(fēng)量。拆卸后冷卻器，發(fā)現(xiàn)油污堆積散熱片中，清理、沖洗、吹干后，機(jī)器恢復(fù)正常。

2、無(wú)法全載運(yùn)轉(zhuǎn)
螺桿空壓機(jī)啟動(dòng)后，壓力維持在0.4MPa左右，無(wú)加載、卸荷動(dòng)作。停機(jī)檢查配電箱內(nèi)加載、卸荷閥控制回路的交流接觸器，動(dòng)作靈敏可靠，進(jìn)一步檢查線路無(wú)異?，F(xiàn)象。更換壓力開(kāi)關(guān)，重新開(kāi)機(jī)后，機(jī)組開(kāi)始加載動(dòng)作，但卸荷后又出現(xiàn)上述故障。經(jīng)分析，加載、卸荷電磁閥存在動(dòng)作失靈現(xiàn)象，廠家技術(shù)人員要求更換電磁閥。拆卸后，發(fā)現(xiàn)電磁閥電磁線圈插件連接處腔體內(nèi)充滿(mǎn)油污，清理后試車(chē)，機(jī)器恢復(fù)正常.

3、噴油故障

螺桿空壓機(jī)運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油從加油口處噴出，工作人員及時(shí)切斷電源，但潤(rùn)滑油呈霧狀持續(xù)噴出達(dá)3min。待噴油停止后，發(fā)現(xiàn)加油口密封圈已嚴(yán)重變形，螺桿腔體溫度很高。待機(jī)組自然冷卻后，打開(kāi)放油閥放完潤(rùn)滑油，檢查油品品質(zhì)尚佳檢修記錄顯示，潤(rùn)滑油累計(jì)使用3060h，在使用周期內(nèi)。進(jìn)一步排查，發(fā)現(xiàn)后冷卻器散熱風(fēng)機(jī)控制回路熔斷器燒毀了一組，更換熔斷器后，加潤(rùn)滑油15L，機(jī)器恢復(fù)正常。

以上就是深圳螺桿空壓機(jī)廠家給大家講解的全部?jī)?nèi)容了，我們深圳螺桿空壓機(jī)廠家是國(guó)內(nèi)具有大規(guī)模的螺桿式，活塞式空壓機(jī)系統(tǒng)批發(fā)商。是臺(tái)灣捷豹主流經(jīng)銷(xiāo)商；是德國(guó)TAiHANG臺(tái)航螺桿式空壓機(jī)制造單位，專(zhuān)注代理Atlas Copco阿特拉斯空壓機(jī)，INGERSOLLRAND英格索蘭空壓機(jī)，瑞典Linghein凌格風(fēng)螺桿式空壓機(jī)，臺(tái)灣JAGUAR捷豹空壓機(jī)，KAISHAN開(kāi)山螺桿式空壓機(jī)，Atlas Copco博萊特BLT空壓機(jī)，美國(guó)SULLAIR壽力空壓機(jī)，德國(guó)科萊斯KLS空壓機(jī)，香港南方聚才空壓機(jī)總代理。

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